2サイクル、混合・分離両用。街乗りからレーシングカート（ストック）、モトクロスノーマルにいたるまで、幅広く対応する100%化学合成素材を用い、JASOM345 FCの要求性能をはるかにクリアする 超高性能オイル。最近の2サイクルエンジンの高性能化に対応するため、日本の二輪メーカーが中心となりJASOの二輪部会内に1990年4月、2サイクルエンジンオイル分科会が設置されました。 この2サイクルエンジンオイル分科会において、三年間にわたりエンジン試験法の開発と規格制定活動が展開され、JASO規格が1993年3月に制定されました。エンジンの評価法として、潤滑性、清浄性、排気煙、排気系閉塞性の4項目の試験が義務づけられたのです。【特 長】エステルをブレンドすることにより、潤滑性能が桁はずれに向上し、また摺動面の摩擦抵抗が軽減されるので、アクセルを開けた時のレスポンスが非常に良くなります。これは純正オイルの比ではありません。低温流動性が優れているので、低温域でも安心です。排煙がどんな状態のときでも全くといっていいほど出ません。したがって、ピストンヘッド、エキゾーストポート、チャンバー、サイレンサー内にカーボンがほとんど付きません。つまり、メンテナンスが非常に楽になります。【混合時の目安】 カートKT100Sストック 25／1 モトクロス（ノーマル） 25／1 NSR、TZM 40／1成分：100%化学合成エステル（混合・分離両用）推奨用途（※あくまで推奨です）モトクロス（ノーマル） レーシングカート（ストック） 街乗り

2625円

●商品番号：2st-3●2サイクル用 ●成分：100%化学合成エステル（混合・分離両用） 2サイクル用成分：100%化学合成エステル（混合・分離両用）※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。廃油処理用品はこちら推奨用途（※あくまで推奨です）モトクロス（ノーマル）レーシングカート（ストック）街乗り【特長】エステルをブレンドすることにより、潤滑性能が桁はずれに向上し、また摺動面の摩擦抵抗が軽減されるので、アクセルを開けた時のレスポンスが非常に良くなります。これは純正オイルの比ではありません。低温流動性が優れているので、低温域でも安心です。排煙がどんな状態のときでも全くといっていいほど出ません。したがって、ピストンヘッド、エキゾーストポート、チャンバー、サイレンサー内にカーボンがほとんど付きません。つまり、メンテナンスが非常に楽になります。【混合時の目安】カートKT100Sストック 25／1モトクロス（ノーマル） 25／1NSR、TZM 40／12サイクル、混合・分離両用。街乗りからレーシングカート（ストック）、モトクロスノーマルにいたるまで、幅広く対応する100%化学合成素材を用い、JASOM345 FCの要求性能をはるかにクリアする 超高性能オイル。最近の2サイクルエンジンの高性能化に対応するため、日本の二輪メーカーが中心となりJASOの二輪部会内に1990年4月、2サイクルエンジンオイル分科会が設置されました。この2サイクルエンジンオイル分科会において、三年間にわたりエンジン試験法の開発と規格制定活動が展開され、JASO規格が1993年3月に制定されました。エンジンの評価法として、潤滑性、清浄性、排気煙、排気系閉塞性の4項目の試験が義務づけられたのです。:通常、ご注文をいただいてから1営業日前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。

2625円