商品情報【商品名】FUJITSUBO POWER getterフジツボ（藤壺） パワーゲッター【設定車種】対応車種： トヨタ ヴィッツ RS 1.3 2WD エアロ付/ヴィッツ RS 1.5 2WD エアロ付適応型式： UA-NCP10/CBA-NCP10/UA-NCP13/CBA-NCP13エンジン型式： 2NZ-FE/1NZ-FE年式： 2002年12月〜2005年1月【特長】＜スペック＞メイン径： 50.8φタイコ： -出口径： 100φストレート(穴あり)材質： SUS304ステンレス近接排気騒音： 89dB(UA-NCP13/CBA-NCP13： 92dB)＜備考＞● ボルトオン装着● JASMA認定品　No.03S05169● 純正リヤバンパースポイラー(タイプ2)装着車専用● 標準バンパー車取付不可在庫、納期は常時変動いたしておりますのでご注文の際はお手数ですが一度ご確認ください。御注文をいただける際には装着可否もございますので装着予定の車種、グレード、年式、型式、エンジン型式、をご記入下さいませ。※記載対応車種でも車輌の個体差、諸条件により装着できない場合があります。※排気管にダブル出口、左右出口の場合、均等に排気しないことがあります。※掲載写真は商品イメージです。車種、仕様により現品と異なります。FUJITSUBO POWER getterフジツボ（藤壺） パワーゲッター排気効率最優先の大口径パイプ、新世代のスポーツマフラー。迫力に満ちたエグゾーストサウンド、あくまでも排気効率を優先した大口径パイプ。メインサイレンサーは砲弾型でオーソドックスなカシメタイプとテールパイプを擁する。★こちらの商品の詳しい説明、サウンドは フジツボ ホームページをご覧ください★インナーサイレンサー、レインボーフィニッシャーは こちら※車検対応について：製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用 下さい。

36600円

対応車種 ： トヨタ ヴィッツRS適応型式 ： NCP91 / SCP90 年式 ： 2005年2月以降車高調整幅 ※NCP91 M/C前：フロント +8〜-39mmリ ア -12〜-50mmこちらのキットはアッパーマウント無しキットです。在庫、納期は常時変動いたしておりますのでご注文の際はお手数ですが一度ご確認ください。御注文をいただける際には装着可否もございますので念の為、車検証等で年式や型式などお車の情報を確認させていただきます。※車高調整は幅は目安です。取付車輌のグレードや装備品、部品の経年変化等で誤差を生じる場合がございます。※掲載写真は商品イメージです。サイズ、仕様により現品と異なる場合がございます。※車検対応について：製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。TANABE SUSTEC PRO GFタナベ サステック プロ GF〜高いレベルでの乗り心地と走行性能を両立〜走行性能のアップとローダウンフォルムを手に入れることを高次元で実現。車種ごとに割り出した車高、バネレートデータを元に専用設計されたショックアブソーバーとスプリングが走行性能を維持したままのローダウンを可能とした。コーナリング時のふらつき等も最小限に抑えながらも、しなやかな走行フィーリングをクルマに与えてくれる。走ることの楽しさも感じさせてくれる、よくばりな高性能サスペンションシステム。＜商品詳細＞1．ヘルパースプリング前後とも角断面ヘルパースプリングを採用（一部車種を除く）。過剰なプリロードを抑えて、車高を上げた際の乗り心地を向上。2．高張力新素材210シリーズスプリング驚異的な新素材・高張力鋼材を使用し、大胆な軽量化と高度な耐久性を同時に実現。引っ張り強さ2100N/mmを発揮して、バネ荷重の軽減化も実現。3．乗り心地とローダウンを両立した最適設計ショックのロッド長、ケース長は乗り心地とローダウンを考慮した最適設計。走りに欠かせないバンプストロークをローダウン時でも確保。サスペンションの動きを妨げず、不快な突き上げ感を解消して、乗り心地を向上。さらにフルバンプ時の唐突な挙動変化を防いで、しなやかなハンドリングを実現。4．複筒低圧ガス構造乗り心地とローダウンを優先し、複筒低圧ガス式ダンパーを採用。ケース下部にガス室を持つ単筒式に比べて、ストロークをフルに使えて、よりショート化には適している。また低圧ガスのため、突き上げ感の無いソフトな乗り心地を実現。5．微低速バルブ採用の高性能ダンパーサステックプロNF・GFが高性能な訳は『微低速バルブ』を採用したことで従来品以上の性能を発揮できたことによります。新開発の『微低速バルブ』は低速・中速・高速から微低速までの幅広い速度域での乗り心地・走行性能を確保することを可能とし、高速走行時はもちろん、日常のあらゆる走行時においても、よりスムーズなダンパーの作動を実現。乗り心地・走行性能が飛躍的に向上しました。6．REAL MADE IN JAPANダンパーにおいて自動車メーカー等に採用される割合でNo.1シェアを誇る『カヤバ』によりNF・GF専用に設計されたダンパーは、異音の原因となるピストン打音やシール部の劣化によるオイルリークに対して抜群の静粛性・信頼性を誇っています。そしてスプリングはタナベが210シリーズで培った世界最強の素材を世界最高峰の製法で生産。超軽量・高耐久性を実現。パーツの一つ一つまでも日本で生産され、日本で組み立てられるということ。それがリアル・メイド・イン・ジャパンなのです。考え得る最高の日本製足廻り機能パーツとしてユーザーの皆様にご提供させていただきます。

77180円

軽量で充分な強度と剛性を誇るタワーバー。フロント用、リア用、そしてトランクバーなど豊富にラインナップ。手軽なパーツでありながらスポーツ走行に不可欠なシャーシ剛性を大きく向上できるストラットタワーバー。充分な強度と美しい仕上げのアルミバーを採用して軽量化を図りながら、ブラケットとのトータルで剛性を発揮するよう構成されています。各車種ごとのシャーシ構造を考慮してフロント用、リア用が豊富に設定されています。さらに車種によりトランクバーも設定されていますので、好みやサスペンションとの相性にあわせて剛性のアップが図れます。※車両にゆがみやひずみがあると、ストラットタワーバーを正常に装着できない場合があります。■適合：A/T車取付可■タイプ1本タイプ■備考：※構造上、音が発生する場合があります。■メーカー品番：FT5361-NCP90※車両にゆがみやひずみがあると、ストラットタワーバーを正常に装着できない場合があります。※商品画像はイメージです。お届け日数1週間前後（在庫状況によって変動する場合があります）。送料全国一律 800円。離島・一部地域は追加料金がかかる場合があります。

23625円